Ba nhà khoa học UTT vào nhóm ảnh hưởng hàng đầu thế giới: Dấu ấn từ chiến lược đầu tư nghiên cứu
Ba nhà khoa học của Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải (UTT) tiếp tục có tên trong nhóm 100.000 nhà khoa học có ảnh hưởng trích dẫn hàng đầu thế giới năm 2026, trong đó một người thuộc Top 10.000 toàn cầu. Thành tựu này ghi dấu năng lực nghiên cứu của đội ngũ giảng viên, đồng thời cho thấy hướng phát triển khoa học công nghệ gắn với thế mạnh giao thông, xây dựng, trí tuệ nhân tạo và chuyển đổi số của Nhà trường.
Ba nhà khoa học, ba hướng nghiên cứu có giá trị thực tiễn
Theo cơ sở dữ liệu do nhóm nghiên cứu của Đại học Stanford (Hoa Kỳ) xây dựng và Elsevier công bố năm 2026, dựa trên dữ liệu Scopus đến hết năm 2025, UTT có ba nhà khoa học thuộc nhóm 100.000 người có ảnh hưởng trích dẫn hàng đầu thế giới. Đáng chú ý, PGS.TS. Phạm Thái Bình xếp thứ 5.427 toàn cầu, là một trong chín nhà khoa học Việt Nam thuộc Top 10.000 thế giới.
Dữ liệu danh sách Nhà khoa học và thứ hạng do Elsevier–Stanford công bố tháng 10/2026.
PGS.TS. Phạm Thái Bình, Tổng Biên tập Tạp chí Khoa học và Công nghệ giao thông (JSTT), có thế mạnh nghiên cứu về kỹ thuật địa chất, địa không gian, địa kỹ thuật và ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong phân tích, dự báo các đặc trưng của nền đất, nguy cơ trượt lở và ổn định công trình. Theo chỉ số ảnh hưởng trích dẫn trong năm 2025, ông thuộc nhóm 0,058% dẫn đầu thế giới trong chuyên ngành Kỹ thuật địa chất và Địa không gian. Đây là những hướng nghiên cứu có ý nghĩa thiết thực đối với khảo sát, thiết kế và bảo đảm an toàn công trình giao thông.
PGS.TS. Trần Văn Quân, Phó Viện trưởng Viện đào tạo và Hợp tác quốc tế kiêm Phó Tổng biên tập Tạp chí điện tử Khoa học và Công nghệ giao thông, xếp thứ 18.666 thế giới, tăng 9.346 bậc so với kỳ công bố trước. Với các nghiên cứu kết hợp trí tuệ nhân tạo, khoa học dữ liệu, vật liệu xây dựng và độ bền lâu kết cấu, ông thuộc nhóm 0,186% dẫn đầu chuyên ngành Trí tuệ nhân tạo và Xử lý ảnh theo đánh giá ảnh hưởng trích dẫn trong năm. Các nghiên cứu hướng đến nâng cao khả năng dự báo tuổi thọ công trình, đánh giá sự suy giảm vật liệu và hỗ trợ quản lý an toàn kết cấu hạ tầng.
PGS.TS. Lý Hải Bằng xếp thứ 58.134 toàn cầu, tăng 15.758 bậc so với năm trước và thuộc nhóm 0,912% dẫn đầu thế giới trong chuyên ngành Xây dựng và Công trình theo đánh giá năm. Là Phó Viện trưởng Viện Công nghệ đường sắt và Giao thông vận tải, kiêm Giám đốc Trung tâm Công nghệ BIM & AI, ông tập trung vào mô hình thông tin công trình, trí tuệ nhân tạo và các giải pháp công nghệ số phục vụ thiết kế, thi công, vận hành và quản lý hạ tầng.
Điểm chung đáng chú ý của ba nhà khoa học là sự kết hợp giữa những lĩnh vực kỹ thuật truyền thống với công nghệ hiện đại. Từ địa kỹ thuật, vật liệu và kết cấu công trình đến trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn và BIM, các hướng nghiên cứu đều có khả năng phát triển thành những giải pháp phục vụ ngành giao thông và xây dựng.
PGS.TS Phạm Thái Bình chia sẻ báo cáo tại Hội nghị triển khai Luật Báo chí và Nâng cao chất lượng tạp chí khoa học Việt Nam
Đằng sau thành công của các nhà khoa học là chiến lược phát triển của UTT
Thành tựu của các nhà khoa học không tách rời môi trường nghiên cứu và định hướng phát triển của cơ sở giáo dục đại học. Những năm gần đây, UTT chú trọng phát triển các nhóm nghiên cứu mạnh, đầu tư cơ sở vật chất, phòng thí nghiệm chuyên sâu, thúc đẩy hợp tác quốc tế và tăng cường kết nối với doanh nghiệp. Nhà trường từng bước xây dựng hệ sinh thái nghiên cứu theo hướng liên ngành, gắn hoạt động khoa học với đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao và nhu cầu thực tiễn của ngành giao thông, xây dựng.
PGS.TS Trần Văn Quân chia sẻ trong Talkshow về Trí tuệ nhân tạo trong đường sắt và Logistics
Các phòng thí nghiệm, trung tâm nghiên cứu về giao thông thông minh, BIM, trí tuệ nhân tạo cùng mạng lưới hợp tác với các nhà khoa học trong và ngoài nước tạo điều kiện để giảng viên, nghiên cứu sinh và sinh viên tham gia giải quyết những bài toán khoa học có tính ứng dụng.
Trong định hướng này, công bố quốc tế là thước đo quan trọng về chất lượng và sức lan tỏa của nghiên cứu, nhưng không phải đích đến cuối cùng. Từ những kết quả nghiên cứu được cộng đồng khoa học quốc tế ghi nhận, UTT hướng đến phát triển công nghệ, giải pháp kỹ thuật, sản phẩm ứng dụng và hoạt động chuyển giao cho doanh nghiệp.
Đây cũng là hướng đi phù hợp với đặc thù của một trường đại học công nghệ, nơi hoạt động nghiên cứu cần đồng thời tạo ra tri thức mới, đào tạo nhân lực khoa học và giải quyết các vấn đề thực tiễn.
Từ công bố quốc tế đến hệ sinh thái đổi mới sáng tạo
Cùng với thành tích của đội ngũ nhà khoa học, việc Tạp chí Khoa học và Công nghệ giao thông (Journal of Science and Transport Technology, JSTT) được đưa vào cơ sở dữ liệu Scopus là một dấu mốc quan trọng trong quá trình hội nhập học thuật quốc tế của UTT. Thành tựu này góp phần nâng cao vị thế học thuật của Nhà trường, mở rộng cơ hội trao đổi tri thức, hợp tác nghiên cứu và công bố các kết quả khoa học trong lĩnh vực giao thông, xây dựng và công nghệ.
Ở cấp độ nghiên cứu ứng dụng, UTT đang tập trung phát triển các lĩnh vực có lợi thế như công nghệ giao thông thông minh, trí tuệ nhân tạo, BIM, vật liệu và kết cấu công trình, chuyển đổi số trong quản lý hạ tầng. Việc được giao dẫn dắt mạng lưới trung tâm đào tạo xuất sắc và tài năng về công nghệ giao thông và hạ tầng tiên tiến, thông minh tiếp tục mở ra cơ hội gắn kết nghiên cứu khoa học với đào tạo nhân lực công nghệ cao.
Đặc biệt, định hướng phát triển đào tạo và nghiên cứu công nghệ đường sắt, trong đó có hợp tác giữa Hà Nội, Cơ quan Phát triển Pháp (AFD) và UTT, đặt ra những yêu cầu mới về nghiên cứu, tiếp nhận công nghệ và đào tạo nguồn nhân lực cho các dự án hạ tầng chiến lược. Những bước đi này cho thấy UTT đang từng bước kết nối ba trụ cột: nghiên cứu khoa học, đào tạo nhân lực chất lượng cao và ứng dụng công nghệ vào thực tiễn.
PGS.TS Lý Hải Bằng chia sẻ tại hội thảo về Trí tuệ nhân tạo
Kiên trì hướng đi từ Nghị quyết 57 và Nghị quyết 71
Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia, cùng Nghị quyết số 71-NQ/TW về đột phá phát triển giáo dục và đào tạo, đặt ra yêu cầu nâng cao năng lực nghiên cứu, phát triển nhân lực chất lượng cao và thúc đẩy sự gắn kết giữa nhà trường, viện nghiên cứu và doanh nghiệp.
Đối với UTT, việc phát triển các nhóm nghiên cứu mạnh, đẩy mạnh công bố quốc tế, mở rộng hợp tác với các nhà khoa học hàng đầu và đầu tư phòng thí nghiệm chuyên sâu chính là những bước đi cụ thể nhằm hiện thực hóa định hướng đó. Quan trọng hơn, Nhà trường xác định cần tiếp tục đưa kết quả nghiên cứu vào đào tạo các lĩnh vực khoa học, công nghệ, kỹ thuật và toán học (STEM), đồng thời hướng đến các sản phẩm công nghệ có khả năng ứng dụng, chuyển giao và thương mại hóa.
Ba nhà khoa học được ghi nhận trong bảng dữ liệu ảnh hưởng trích dẫn quốc tế năm 2026 là thành tựu đáng tự hào, nhưng cũng đặt ra yêu cầu tiếp tục nâng cao chất lượng nghiên cứu và năng lực làm chủ công nghệ. Giá trị bền vững của một trường đại học không chỉ nằm ở số lượng công bố hay thứ hạng của các nhà khoa học, mà còn ở khả năng chuyển hóa tri thức thành công nghệ, sản phẩm và nguồn nhân lực phục vụ phát triển đất nước.
Với những kết quả đã đạt được và định hướng đang triển khai, UTT đang từng bước khẳng định hướng phát triển khoa học công nghệ có chiều sâu, hội nhập quốc tế và gắn với nhu cầu thực tiễn của ngành giao thông, xây dựng trong giai đoạn mới.
Trường Đại học Công nghệ GTVT
